[產品心得] 台灣精品CKT 168 EVO全碳纖車架

　　說起和這部台灣精品CKT相遇的緣起，可得追溯到數年前在台南讀書的那段日子，因熱衷競賽加入紅塵VeloRosso車隊，大小競賽四處參加。當年的暑假規劃三橫一豎公路車之旅，順路參加大專武嶺會師的攻頂賽（自大禹嶺至武嶺，共十公里的賽段），意外獲得公路車組冠軍。這小勝利一度被紅塵隊友調侃我是「武嶺登山王」，這玩笑雖然開大了，但同年的鐵屁股之役，我以3時19分，總成績第11名完賽，或許這就是今年初新成立的aminoSTRONG-BDOP-CKT cycling team隊長Timothy Barkley，邀請我加入車隊的原因，於是我終於可以騎著蔣光燦教練親自設計給我們的橘色車隊版CKT 168 EVO四處征戰。

＊車隊版CKT 168 EVO

　　其實自去年三月起，我就開始騎09年版的168 EVO，它也是我第一支全碳纖維車架，當時覺得長程舒適性不輸鈦合金車架，踩踏傳輸效率很讚，只可惜我去年還在用重量級32根鋼絲手編輪組，無法確實發揮168 EVO的實力。今年在組裝橘色車隊版車架的時候，發現細部修改的部份：其一，為前叉整體重新設計配置，造型看起來渾厚強壯，帶點流體力學的設計感，加上勾爪改為全碳纖維材質，在騎乘時，碎震被吸收分散，且剛性更上一層樓；其二，為立管靠近五通處的碳纖疊層有改變，因為原先騎乘09年168 EVO時，有裝配防掉鍊器的習慣，現在車隊版車架卻完全無法確實安裝，因此合理推敲五通處有重新設計過，也難怪抽車加速的輕脆路感大增。蔣教練真是「好酒沉甕底」，也要感謝他提供那麼棒的車架給我們使用。

＊前叉碳纖維勾爪

＊CKT 168 EVO橘色車隊版車架列陣

＊配色顯眼的搭配