Canyon Ultimate Al(下)

　　如果有在FACEBOOK加入「武嶺登山王」粉絲團的讀者，可能看到標題就嗅出這篇文章的意義…沒錯！最近所有釣人胃口的文字照片，一切的謎底儘在此篇，敬邀各位耐心的看倌們來觀賞…

新．重返戰場．武嶺登山王御用戰馬－Canyon ULTIMATE AL

＊按捺不住等待，親自到機場領回這德國寄來的大紙箱

＊開箱吧，泡泡紙塞滿滿，保護周全

＊取出來脫光光

＊所有寄來物品都在圖中了（註：不含電視櫃、液晶電視與大門）

＊附贈的扭力六角扳手，有4、5mm兩種規格

＊驗名正身一下

＊Ultimate Al

＊型號是F8，採用7005鋁合金管材，Designed by Lutz Scheffer設計大師

 

＊德氏極簡風的頭標

 ＊1 1/4"前叉上柱，搭配1 1/4"頭碗組與1 1/4"龍頭（昏倒ing…）

＊ 附贈10cm短的Syntace F199龍頭；canyon獨家i-lock(註)頭碗迫緊設計

＊ 3D鍛造的後勾爪與很細的後上叉

＊洗好牙、硬陽處理完、上滿黃油的糾甘心ㄟBB

＊粗壯的BB，焊道幾乎快滿出來了

＊熟悉又習慣的尺寸，上管水平長553mm

　　車架賞玩至此，只能以「完美」兩個字來形容，但上帝總會幫你關上幾扇窗，這台車架還是有最大麻煩就是那1 1/4"的上柱尺寸，我原先預計使用的130mm FSA K-wing碳纖龍頭完全派不上用場，而這尺寸在全世界尚未成為主流，也許未來會成為先烈…先驅，僅有Syntace F119與FSA OS-120可選擇…

註：i-lock頭碗迫緊系統不同於傳統亦或Time的Quick Set，還是請看官網說明吧！


　　再來看武嶺登山王組車過程吧！

＊輪子裝上看看感覺

＊傳動系統、把手座管裝上，愈來愈有味道了

＊ 完工囉～

＊快握不住的下管，印象中只有我…Cannondale可匹敵

＊這張照片想表達立管由上圓細，至下轉為寬橢圓的設計變化

＊Canyon和Cervélo就是為了這支變形管，正在打官司（圖是借來的）

 更多照片在此


　　照理來講，新車架都要經過基本加工處理，如銑牙、銑面、校正；老實說，我僅對前後勾爪、BB尺寸公差做確認，並無任何前處理動作…一開始心裡會毛毛的，畢竟看過那麼多網路分享各家新車架的狀況百百種；但，從BB竟然可以徒手輕鬆轉到底，這讓我小小驚訝的車架品質，就很放心的繼續組車。整台車組完，可以深刻感受德國人的嚴謹， 簡單、實用就足以形容。

　　別問我重量，一來我不是很care重量， 剛性、舒適才是我要的；二來家裡沒磅秤。初估全車含水壺架、卡踏約8.3公斤。改天有確認再上網分享囉。