心理建設？！

　　週日的羅馬公路練車，其實讓我有點沮喪，可以說是zero害的(哈哈～這是褒揚你喔！)，因為zero的優異表現，令我不禁懷疑自己的訓練方法；如果想在菁英組生存，是不是還在千里之外？(喂喂～那邊那一位路人甲，你點頭那麼大力作啥？)

　　週一早上從家裡騎回竹東上班，整個心情超低落，差點懷疑我也有生理期。有氣無力的騎車，努力思考哪個環節出錯？過度訓練嗎？不像，上週因為有雨，只做一次間歇衝刺和一次肌耐力訓練。賽後尚未恢復？拜託…市府繞圈賽才短短15公里，比完大概才熱好身。

　　想不透，週一晚上排了自由訓練，給自己放鬆心情隨意騎，持續思考著，愈來愈覺得自己騎不快，想起以前阿龍說的：腿再怎麼用按摩油推，隔天還是又痠又硬，騎不太動，BCAA吃了也沒用。只是我狀況又不像他那可能有點過度訓練的情形。

　　回程在爬坡時，試圖用穩定的力量抽車到山頂，聽到前輪磨地的聲音有點兒怪，當下沒有想太多，只認為前輪很黏地，以前騎車不曾注意過吧！回到公司宿舍，車子靠牆放好，就去洗澡準備睡覺。

　　星期二，再度給自己放鬆一天，騎機車回家吃晚飯。

　　星期三中午，學長問我昨晚有沒有去騎車，我說：沒有，還在做心理建設。大家笑了起來，我半開玩笑的說：訓練的路是孤獨的！　這是實話，因為我平日幾乎都是自己訓練，穿梭在新竹桃園一帶的丘陵，挑燈獨自夜騎是常有的。

　　當天下午突然很想要再去騎車，享受風吹撫臉頰的自在。下班後，回去牽了車要出發，突然下意識的用姆指按壓前輪，咦？軟軟的。拿出打氣筒開始灌風，打飽換要灌後輪時，聽到怪怪的聲音：嘶～！　啊厚！竟然在漏氣，而且是從氣嘴那邊漏出來。將內胎拉出來，發現氣嘴和內胎接處裂開了，我回想起市府繞圈賽，我爸幫忙把前輪灌飽，他不曾灌過公路車輪的人，很可能就在抽開氣嘴頭時，將氣嘴與內胎接處扯裂了，老爸…你這內胎殺手…

　　換好新內胎出門騎車，哇～變輕快超多！整個踩踏超順暢，覺得力氣很完整的輸出，轉為前進的動能。往龍潭華映的緩坡，可輕易保持25 km/h以上，並和大美女自在的聊天，同時我感到腿有源源不絕的能量。回程緩下坡，將速度拉高到45 km/h巡航，握著下把跟風阻對抗，雖然得大口喘氣，可是每個踩踏都有回饋在速度上，讓我能專心將腿力不斷輸出。最後從新埔爬回芎林的山路，我在最後一段600公尺的7%坡段，騎出比以往還快的成績，心滿意足的帶著微笑，放鬆騎回宿舍。



　　更…原來是前輪漏氣！心理建設個頭！

98.03.15 羅馬公路

　　上週六的市府繞圈賽完，隔天就約了中大的zero去騎羅馬公路，訓練項目是肌耐力。出門帶了兩罐繞圈賽送的橘色水壺，其中一罐是向小吳A來的，他嫌太醜，我則是喜孜孜的向他回收來用。可是罐口太小，怕把BCAA灑了一地，就只帶白開水出門，其實也是想順便檢視不使用BCAA，在中後段身體的反應。

　　很顯然的，在第一段大溪爬到復興鄉約20分鐘的肌耐力訓練，讓我快脫力了。中間還一度被zero甩開超過30公尺，可惜在下坡段又被我追回。衝到復興鄉萊爾富，不落地直接下滑到羅浮，接到羅馬公路後，我們開始練習抽車，公路車新手大多需要學習此項，但抽車只能意會、不易言傳，我的忠告：模仿。

　　在起伏不定的路段，我試著於爬坡段仿照菁英高手抽車拉速度，再坐下來奮力維持速度的騎乘，下坡倒是放慢步調，怕不擅下坡的zero跟到水溝去。數回合之後，腳是愈踏愈沉重，有點無力感，但zero依舊可以穩穩的跟在後頭，這讓我感到壓力頗大。要知道zero之前雖是騎登山車的爬坡高手，但接觸公路車不到半年，竟然可以跟著我的訓練步調，其實感到很慚愧，表示自己訓練還是不夠嚴格。

　　出來到關西補給水與運動飲料，我和zero討論團練輪車的要領，順便練習輪幾回合，他的反應還不錯，相信未來會是很棒的車手。之後，我們走新埔接楊梅，採緩和的步調爬完最後幾個坡，結束今天的長程訓練。

總里程：112公里
總時間：4時30分

98.03.14 台北市府繞圈賽

　　前一晚的天氣又濕又冷，根據氣象台報導，這樣的天氣會持續到比賽當日早晨，參賽與否的糾結是動搖再動，至少還得去會場繳報名費給郭教練吧！當然不會忘了拿紀念車衣及水壺…

　　經早晨無人清爽的高速公路，開車不到一小時就抵達會場，外頭氣溫雖僅10度，無風的天氣不至感到太寒冽，換上長車褲、長袖衛生衣，再套上CKT黃車衣，穿著風衣去會場繞圈熱身。泡了一BCAA 8000，打算賽前喝一半，賽中帶剩下半壺上陣，短程比賽不需要太多的水。第一組是7:30出發的A、B組，我只繞兩圈熱身，就被起點裁判攔住進行檢錄。賽道同前三年，一公里一圈繞著台北市政府騎，今年是順時針繞行，每個90度彎角都有滑溜的斑馬線和人孔蓋，今天又是濕冷的天氣，想必過彎技術最受考驗。

　　出發後有一圈的熱身中立圈，小心翼翼地適應車手間的距離，到了最後一個彎角，前導機車加速前去，鳴笛聲起，比賽正式開始。集團速度瞬間拉高到40 km/h以上，我儘可能躲在集團前端、風阻最小之處，也就是最近很紅的sweet spot，然而天冷、下小雨又處在節奏緊湊的競賽中，造成心理精神緊繃、視線混亂不清，在維持排位上花了不少精力。幸好先前有過台南週三夜騎特訓，不斷過彎再加速的間歇騎乘，並未造成太大的體能消耗。有時過彎慢了一點被超前，就從外側追擊前移，這就是繞圈賽中，永遠存在的卡位戰爭(其實是在下學藝不精，守不住好位子)。

(正中黃衣者即在下)

　　賽中我都沒注意終點旁有倒數圈數的舉牌，騎在集團裡有些感到浮躁不安，再加上某些選手的激烈舉動，讓集團更是擾動不平。台中縣隊一度放出一位選手單飛，三位隊友隨即到集團前blocking，可是抵不住眾家車手的追擊，終究還是一個集團前進。進入最後一圈前，裁判在終點旁搖鈴提醒，集團開始瘋狂卡位，我一個閃神，就被卡進內側，一個彎、兩個彎過去之後，依舊卡不進好位子，出最後一個彎時，兩位急躁的縣隊小朋友衝了出去，卻不小心撞在一起，兩個連人帶車摔往旁邊的護欄，我在正後方看得心驚膽顫，衝線的先機又已漏失，只能在終點前抓過一位同組別的選手，成為B組第六名，把報名費500元賺回來。

　　再來換最有希望的阿龍、柏助、小吳和航順登場，我換衣服耽擱了幾圈的時間，過去賽道旁時，Craig已經帶著蘇正丞在領先約30公尺，追趕集團由CKT三位選手、四季兩位選手及其他隊選手組成約7人，但追趕集團的速度因輪車不順，無法拉高速度追趕，使得領先距離不斷增加，最後達到1/4圈以上，局面大勢已定，沒了前兩名，至少也要想辦法將第三、四名拿下，只見小吳開始攻擊，拉開一小段距離，第一次時阿龍剛好領騎追趕，似乎沒有溝通好戰術，小吳退回集團；第二次攻擊就成功了，引導出四季兩位車手在集團前方追趕，阿龍和柏助坐在後頭輕鬆享受低風阻。最後一圈快結束前，小吳力氣用盡，但阿龍和柏助保留體力得當，柏助在進最後的彎角攻擊帶出阿龍，阿龍最後100公尺搾出120%的怨氣率先壓線，保住了三、四名。

　　最後一組我們有王宇學長和教練女兒參賽，學長全程幾乎待在最佳位置，而且集團很穩定，看他連喘都不喘的，想必很輕鬆，教練女兒也一直待在附近，不曾落出主集團。到了最後一圈出彎要衝刺時，看到學長被擋在第二排，速度無法發揮，就勉強擠進終點，真是可惜。賽後才知道他因為天氣太冷，手有點凍僵，在最後一圈變速器按不下去，檔位太輕無法衝刺。

　　在台灣少之又少的繞圈賽，既刺激又富含重重心機與戰術，比起爬坡賽較仰賴體力與輕量器材，我覺得這樣的賽事不僅交管較容易，觀眾也較可以融入觀賞。再來就是3/21北海岸公路賽，終點還是設在山上，這場賽事就當作準備四月底的花東賽之前哨站吧！