We Walk the World: 2009

98.09.13 碧藍的天空

　　新竹友隊e-ma預計今日假南寮漁港一處方形柏油路線，舉辦隊內繞圈賽，我也受邀來湊熱鬧。誰知，一早前往南寮會場的路上，就被新竹有名的九降狂風吹得東倒西歪，對向車道接連來了幾位e-ma的車友，告知友誼賽取消。這時有點亂了方寸，不知何去何從呀！定下心想，干脆隨意繞繞，去寶二水庫散個心。

＊超好的天氣，碧藍的天空

　　千呼萬喚的台南縣市全運會代表選拔賽，終於選定於8月22號在四草舉辦繞圈賽，賽道為順時針繞圈，每圈8公里，繞行7圈共計56公里，地形為完全平路，當天風向為西北風。紅塵大軍個個摩拳擦掌，準備大顯身手，隊長一聲令下，車隊共24員報名，連遠在新竹的我也南下共襄盛舉。

　　九點至比賽起點一看，總共31人報名參加，這…擺明就是紅塵的隊內賽嘛！檢錄完，戴上我的25號藍色帽套，上車在附近繞繞圈來暖身，順便和許久不見的隊友聊八卦。相較去年底我離開台南後，車隊的人數真是大幅提升，正如阿智大哥所說：「有些人就是喜歡挑戰！」真不蓋你，和紅塵團練要有“吃了秤鉈　鐵了心”的打算，須承受得住一波又一波強烈的攻擊，以及聽不完的黃色笑話，每次團練完，盡是滿滿的收穫（乳酸溢出的雙腿及新的黃色笑話）。

＊賽前暖身聊八卦中

　　出發處點完名，於九點半鳴槍出發，時速立即就拉到40 km/h以上，不一會兒，阿龍隊長似乎就和另一選手攻擊出去，餘人仍在觀望。這類賽段又大又直的繞圈賽，想脫逃集團需有莫大的決心，因為追擊視線內的逃脫車手，對集團來說很容易。很不巧的是，這場比賽有過半選手是紅塵車隊，等於整個集團被敝車隊掌控，因此我們刻意將集團速度微妙的壓制。

　　在第二圈時，瑞隆試探性的虛攻出去，馬上被數名車手黏住，但缺乏合作默契，立即被主集團收容；二度虛攻也同樣輪車不順，宣告失敗。Timothy突然的攻擊，所有人都沒能第一時間跟上，只見他緩慢的追近前方領先的阿龍，我打量著差距，正考慮是否要追擊上去，小吳就追上去了，阿義也跟在後頭，我當然不會放過這大好機會。很快的，我們這小小逃脫集團收容了Timothy、阿龍和柏助，形成六人領先集團，平均速度保持在40 km/h左右，一度與主集團拉開距離，但主集團速度並未受到有效壓制，我們儘逃脫半圈就被追回。

＊第一波領先集團被主集團追擊

　第三圈集團沒什麼大動作，僅阿龍二度上演單飛秀，悠哉的速度讓大夥兒稍微放鬆聊聊天，順便和隊友溝通一下戰術。第四圈，阿龍離主集團的距離有變近的趨勢，阿澍趁機獨推出去嘗試追擊，這一來，可就帶出這場賽事決定性的攻勢，包括小吳、阿堅、柏助、阿賢、科見和我被帶出，連同前方兩人形成八人領先集團，主集團在瑞隆、阿川等人壓制之下，我們才得以順利拉開距離。

　　八人輪起echelon，默契勉強合格，常會出現斷層，好處是不必領騎太久，壞處是萬一有人稍微偷懶，整個順暢度立即大減。我當時算是豁出去了，反正我不是來選拔台南縣市的全運會代表，揮霍青春的肉體適時bridge up每一個gap，阿龍隊長偷偷對我下達指令：「最後一公里到我前面拉速度喔！」來唷～免錢、年輕的體力出賣喔！

　　說時遲那時快，距終點剩一圈半的時候，柏助的前輪竟然爆胎，我馬上停車拆前輪換給他，手僵硬得差點扳不開快拆。把柏助送回戰場，換上他的前輪，慢慢騎回終點，主集團在超過半分鐘的差距超越了我。換了顆前輪把最後一圈獨推完，依稀聽到1時25分完賽，最後一名！

＊騎著柏助破掉的前輪回終點維修

＊最後一圈獨推中，特別挑一張帥氣過彎照片犒賞女性讀者

　　阿龍隊長不意外得拿下冠軍，阿堅第二，科見第三，小吳第四，阿澍第五，阿賢第六；柏助後來沒能接上領先集團，被主集團收容，仍於主集團中率先衝線，恭喜得獎及入選全運會代表的大家！

＊排名順序由左至右，左三為頒獎者

　　今天覺得自己表現還不錯，有跟上兩波成功的脫逃，有冷靜判斷各種局面，並做出適當處理，幫助柏助完賽是今天最大的成就吧！

98.06.14 桃園縣長盃

　　每年必參加的家鄉賽事再度來臨，有別於以往終點前爬坡(如東眼山13公里緩坡、童話世界3公里陡坡)，今年改在61西濱快速道路的高架橋上舉辦，賽段全程均為平路，僅南端迴轉處需下交流道，再迴轉爬上高架橋。

　　在紅塵CKT的網頁，很不要臉的post一篇文章邀請隊友，前來幫忙我徵選上全運會桃園縣代表選手。義薄雲天的台南車友們，是前仆後繼的爭相報名，礙於住宿人數管制，最後只有Timothy、阿龍和航順北上參賽(註：其實是報名時出了小誤會)。賽前一晚，邀請參賽人員到寒舍住宿，晚餐菜色還望大家滿意！

　　早上五點半起床，六點多出門去7-11、早餐店打理早點，七點多就到會場整裝熱身。只有Timothy是第二梯次的M45歲組，剩餘三人都在第一梯次的菁英組，戰術就是別讓小集團逃脫，Timothy望著氣象不佳的天空喃喃自語，翻成中文:「天氣愈差的比賽，我愈如魚得水！」我則擔心集團在糟糕氣候下的危險性大增，祈禱大家平安。

　　第一梯次出發，前方很快拉出攻勢，一直線的車陣速度直逼50km/h，我從集團右側追擊上去，沒多久，就分成兩個集團，領先集團約70人，速度維持40km/h以上。e-ma和微轉車隊都一直很積極，不斷放人攻擊，我不時追擊上去，看看有沒有機會拉出逃脫，但大家都合作不順暢，立即被主集團追回。

＊領先集團於北端迴轉處

　　多次追擊小集團之後，我決定先退到集團內部靜觀其變，阿龍向我揮揮手，要我咬在他後方，暫時不要動作，「跑不出去的啦！」一句話讓我安心許多。冷靜思考，在這天況不佳的情況下，大多數人會採取保守態度，因此極可能以終點大集團衝刺做結。跟緊阿龍後頭有幾個好處：一來，跟在自己人後方較有默契，不會相害；二來，終點若咬緊阿龍的速度，就有機會得名；三來，阻撓其他車隊好手，搭阿龍的順風車。

　　賽前從家裡過來，忘了帶Natural Valley，比賽中只帶了大會送的威德in果凍及aminoMAX能量包，當然這些東西充其量只能補助消耗掉的肝醣，避免發生低血糖的撞牆期。另外，賽前泡了雙份BCAA 8000於水壺中，成為獨步江湖的「BCAA 16000」，將前半段賽程追擊對手損耗的腿力，迅速恢復回新鮮的雙腿。同時，保持在集團內部，強度低得有如在LSD，燃燒脂肪的比例應該較高，雖然賽中僅有補給上述少量食物，相信可以維持到賽事結束。

　　最後一個迴轉在北端，剩八公里直達終點，很明顯集團氣氛大為不同，有人試圖加速逃脫、也有人開始積極向前卡位，集團變得相當緊張。阿龍不斷的向前卡位，我除了緊跟他後方，不時得逼開擋到我的車手，手握下把、手肘向外撐開，擺明著強硬的態度。倒數三公里，集團密度更甚花東賽的情景，雙線道路擠得滿滿，四周隨時聽到喝斥的喊叫，好在阿龍見縫插針的功夫高明，我們才可以不斷維持在前段。最後一公里，戰況白熱化，集團以不下50km/h的高速前進，聽得有人大喊：「衝呀！」處於集團右端的我們前方還有一列擋風的車手，阿龍似乎還在等待時機到來。約剩300公尺時，正前方車手之間突然出現開口，我定神從缺口看出去，只見兩名微轉車手已殺出去，領先集團約20公尺，我再低頭一看，阿龍已換到11齒(殺很大！)衝了！

　　腦袋只剩下一個聲音「咬住」，時速60km/h，僅數秒便直直殺至兩位微轉車手中間，大腿痠軟的感覺大量浮現，只見阿龍屁股抬起來，驚覺「不妙！」，瞬間再被拉開1公尺，痛苦之餘還是發狂的踩踏。此時，剩不到30公尺距離，我們已雙雙領先所有人，阿龍率先舉起雙手慶祝冠軍到手，我則在壓線同時張手一起迎接勝利，接著互相給對方比個大姆指，後方的航順也舉手同我們慶祝勝利。

＊見縫插針的高手阿龍

＊二度加速中

＊互相比大姆指慶祝勝利

　　隨後第二梯次的Timothy也完賽，回到隊車旁，他自開賽之後，發動許多次攻擊，接著從賽程不到一半處開始單飛，始終領先主集團有300~400公尺以上，輕鬆進入終點取得M45冠軍。天候不佳，使集團多數人相對保守的局面，也難怪Timothy說天氣愈差，便對他愈有利，當然也要有相當的實力。

＊單飛進終點的Timothy

　　人工計算成績的方式，加上賽前的號碼布別法宣佈不周，便得成績出爐延誤至少2小時以上，至少我們的成績都沒有什麼爭議，便上台開心領獎。

＊菁英組頒獎典禮

　　賽後隔天，才得知我們車隊團隊總成績季軍，以四人出賽的成績來看，實在太有效率了。最值得慶祝的是，大家都平安完賽，也謝謝阿龍和航順在集團中的奮戰，讓比賽精采萬分，全運會見囉！

騎乘距離：102公里

騎乘時間：2時26分

（照片皆取自網路，包括impreza7、小櫻桃車隊的候大哥等車友的作品，如有不妥請告知。）

98.04.26 花東賽第二日台東-花蓮

　　早上又自動五點多起床，先進廁所好好解放一番！檢視全身肌肉感覺，狀況似乎很不錯，沒有任何特別痠痛的部位。開始早餐進食，搭配一份乳清蛋白，隔壁隊友也慢慢起床活動，聽到外頭嚷著氣溫很低。往窗外看去，的確天空陰暗，氣溫不到20℃，熱身油得多用一點。七點多，大家的行李都收整好、放上支援車，檢查車況、打氣，往100公尺外的起點會場報到。

　　車隊菁英組成員全數出戰，包括昨日牛山下坡摔車的阿龍，以及今早才從台東過來支援的阿晉，團隊重點目標仍放在幫助EM30的成員奪取好成績，以今日狀況最好的隊員為主將。溝通好戰術策略，就上戰場出發。

　　速度30 km/h的熱身路段不算慢，但是昨天南下的大順風，成為今日北上的頭號大敵，十來公里的熱身段感覺騎了好久好久。氣溫低，不易出汗，還有人跟裁判打聲招呼，就彎進加油站上廁所去，五分鐘之後又看他追回集團。今天放行的點很不清楚，或許是沒有任何人立即將速度拉高，裁判長還驅車到集團前方，向大家放話：「再不加速，就要把你們停住，先讓後方梯次的集團通過喔！」才說完，就有人攻擊出去，大家都黏了上去，突然的高速將集團拉成一排長龍，再來數波攻擊都立刻被化解。

　　許多時間在集團前方遊走，觀察是否有EM30的選手逃脫，常需適時將集團bridge up。在玉里之前的路段，已有數名EM20的選手逃脫出去，其中EM30的西班牙好手Inigo也在池上路段出去了，那時我剛好被卡在集團中間，有些無奈，不過當時有注意那批集團的成員底細，感覺可以賭賭運氣，或許賽段中後期會追上也說不定。到此為止，戰術多半以守勢為主，由於無線電仍舊無法使用，和隊友之間的溝通只能憑默契。

(主集團)

　　在注意EM30賽況同時，也會幫忙Timothy防守EM40的攻擊，尤其是遠從日本來的三浦恭資教練，完全不容小覷他的實力，昨日花蓮到台東的賽段，他竟然能順利通過牛山，並加入18人領先集團中。今天他的三名隊友(二女一男)不斷找機會將三浦帶出集團，曾有好幾度幾乎成功，不過在Timothy強大的怨念及眾人追趕之下，還是全數破解。兩位日本女孩子能在清一色男子菁英集團中，不斷的攻擊再攻擊，真是令在場多數台灣男人汗顏。

　　里程累積到80公里左右，感到有些疲倦，對即將來到的舞鶴台地有些恐懼，不禁想起昨日在三仙台大橋被放生的情景。剛好隊車上前來幫隊友補給，集團也沒有加速的動作，趕緊到後頭換了一壺清水，順手加了BCAA進去，回到集團調養體力。這兩天在集團中，一直覺得沒有時間可以做多餘的動作，也許是高速集團中騎乘經驗不足，此起彼落的加速、攻擊，光追趕就來不及，更別說想在擁擠、肩並肩的集團中，自由自在的吃東西或左顧右盼，希望在未來能更精準的掌握競賽節奏。

　　舞鶴台地前，突然又有幾位攻擊出去，包括台東的范老師在內，哇賽～這下更緊張了，不過阿龍剛好跑來問我有沒有看到柏助和瑞隆？這個問題讓我愣住了，我最後一次看到柏助是他正後退補給，而瑞隆更是沒啥印象(他穿了件我不認得的車衣)，阿龍推論很可能兩個人已經攻擊出去了。事後證明，沒錯！瑞隆和柏助跟住一波成功的攻擊，隨後突圍集團再度分裂，瑞隆留在第二集團牽制速度，而柏助則咬住二度突圍的集團衝了出去。瑞隆的集團中，有EM30的Inigo與後來追上的范老師等人，在舞鶴台地過後不久，就全數被主集團沒收，前半賽段最擔心的事被解決了。更幸運的是，主集團並沒有在舞鶴台地出現猛烈的攻擊，新成立的S車隊試圖拉快節奏，但是並未引起集團的追趕，如此Moderate的爬坡速度，連大隻的Timothy都可以鑽到集團前方配速。也許是整路的大逆風，讓大家都沒有興趣發難逃脫，恰巧給我機會在主集團中存活。爬到舞鶴台地的頂點後，整個心情大為放鬆，再來要思考賽事後段要怎麼騎了。

(領先集團中的柏助)

　　主集團時快時慢的速度，令人摸不著頭緒，意圖爭奪總冠軍的車隊主將早已在領先集團中，那兒主要還是EM20的戰場，而主集團中則是EM30、EM40的龍爭虎鬥。紅塵EM30的機會就是在這樣的局面創造出來，事發突然，依稀記得當時在極緩的上坡中，距離終點尚有30公里，有兩名EM30的選手依序從集團側邊攻擊出去，數秒之後，只見其中一名日本女孩子也獨自追了上去，其餘大家並沒有追趕的企圖，我也懶散的想說應該沒多久就會追上吧。此時，安龍騎到我旁邊喊著：「追一下啊！小吳要我們去追回來。」說完就從左側追了出去，我看這情形也只得跟上，咬在安龍後面。沒一會兒便先追上獨推中的日本女孩子，突然看到阿龍也跟了上來，於是我們幾位持續加把勁，又將前面兩位EM30的追上，不過其中一位隨即就落隊，這個意外突圍的小集團剩下阿龍、安龍、我、四季車隊廖大哥、日本女孩子智野真央(背號927)。

　　至此，我們僅在集團前方約70公尺左右，由於阿龍這位意外的訪客，使得目前局面突然對我們非常有利，我頻頻回頭觀察主集團的動向，似乎沒有積極的動作，因此向在場大家喊話，表示合作的意願，很幸運的大家都低頭開始努力輪車，才輪兩圈，再回頭觀察，主集團離我們己有100公尺遠。我興奮的跟大家報知這好消息，合作無間的默契持續進行，我也暗忖主集團尚有隊友瑞隆、小吳、Timothy，至少小吳知道我們的動向，這幾位賽場老手肯定會幫我們防守對手的追擊。其實我的狀況可說是菁英成員中最差的，在突圍的初期一度懷疑是否可以成功，憂心忡忡著離終點尚遠，且大逆風下的逃脫極為困難，身上已無糧食，水也剩不到一罐。但，一句「不試試怎麼知道呢？」讓我不虛花東此行。

(主集團中的小吳與Timothy)

　　突圍集團慢慢拉開距離時，又突然來了第二位意外的訪客－高阿丹大哥，我們幾個都很訝異他的出現，賽後瑞隆說他是自己獨推追上100公尺外的我們，十分佩服。多了位強力成員(同時是最忌憚的對手)，突圍的成功機會大為增加，後來一位自領先集團爆掉的EM20車手也短暫加入我們，至少都將平均分擔的工作稍微減輕。安龍一直很積極的在幫忙拉速度，每次阿龍帶稍微久一點，他就會上前喊話要阿龍退下來，非常稱職，不過我還是想要對安龍說一下(認真)：你在我前面，你輪下來之後可以再跟緊一點你前方的人，不然我輪下來跟在你後頭，你剛好稍微加速想追近前方時，我還得花更多力氣接上，很累耶！

　　在幾次短爬坡後，我終於體力不支稍微和前方開掉，結果接連從前方退下的廖大哥與智野小姐被我連累，於是集團斷成兩半，安龍、阿龍和高大哥繼續加速前進，我們三位則努力想要接回去，但距離持續被拉開，追了十公里，終究看不到他們了。回頭也不見主集團蹤影，至少可以保證阿龍他們有足夠的安全時間和距離，二對一的情況依究有利，…別忘了，在遙遠的最前方還有一張王牌－柏助。我將目前的情形重新審思過後，再來就為自己的總成績努力吧！

　　我們三個人開始輪起echelon，智野小姐除了騎車姿勢漂亮外，竟然是我們裡頭輪車最精準的一位。echelon是需要非常精確、巧妙抓住換線時機的輪車方式，她不論在切出或切入的時間點，都能掌握很好，不愧是日本當家職業女子選手！echelon好處是不用頂風太久，正好適合我目前的狀況，但三個人是echelon的使用下限，正好又是loading最大的分配，我還是沒有得到太多好處。廖大哥帶領的速度最快，其次是智野小姐，我幾乎是死拖活拉的苟延殘喘。這邊要順便感謝台灣Team Cinelli Ritchey車隊的幫忙，在我完全沒水的狀況下，幫我補了一罐水。到了鯉魚潭前6公里爬坡起點，我們就此分散，智野小姐體重輕，爬坡速度比我們還快，逐漸遠去。我試圖維持轉速，儘最大能力爬坡，而廖大哥似乎沒有跟上。爬了近三公里，正感到肚子十分饑餓，突然聽到後方警笛大作，不一會兒，一位富士車隊選手氣勢磅礡的衝了過去，我回頭，只見集團在100公尺外，正快速逼進，哎，獨自進終點的夢想破碎。趕緊調整呼吸，待集團經過時趁機加入，Timothy在集團前端對我喊著：「Jump into the group !」大局已定。

　　集團在最後兩公里特別的混亂，沒有人可以絕對的速度衝出去，只能從旁不斷的追到前方，後面的選手再擠向前去，彷彿一場快速的洗牌。我呢？沒有多餘體力衝刺，咬住就好。倒數距離愈來愈少，我看到了終點拱門，主集團衝線…

(第二集團準備衝線)

　　過了終點，看到阿龍、安龍和柏助站在路旁，趕緊上前詢問結果，果真將EM30第一搶下來，柏助則在領先集團中力氣耗盡，和阿龍的集團合併，最後取得第三，令人振奮的消息！回到停車場，除了興奮，我感到不舒服的涼意，血糖耗盡的狀況，匆忙盥洗身體，回到支援車旁，將帶來的所有衣服套到身上，還跟彰耀借了一件長褲，躲在支援車上取暖，並大量不停地進食，阿龍看我狀況不對還拿一顆維他命B給我吃。在集團中沒時間進食的結果就是如此，也許我需要買昂貴又方便的gel，航順則建議我可以加葡萄糖在水中，這也是好方法。

　　最後回到亞士都飯店頒獎，紅塵創下隊史空前的紀錄。

得獎名單：阿龍 EM30 冠軍

　　　　　柏助 EM30 季軍

　　　　　小吳 EM30 第4

　　　　　Timothy EM40 第5

　　　　　航順 RM30 第4

　　　　　阿義 RM30 第5

　　　　　阿賢 RM35 亞軍

　　　　　阿智 RM45 第4

二日菁英團隊總成績亞軍

二日市民團隊總成績第十名

要特別感謝辛苦的補給人員，以及隊友的互相幫忙

也謝謝蔣教練贊助的CKT車架及Aminostrong 贊助BCAA 8000，幫助紅塵車隊取得好成績

(頒獎台大合照)

距離：178公里

時間：4時57分

98.04.25 花東賽第一日花蓮-台東

　　今年車隊的年度A級賽事終於來臨，賽前自認只有盡8成功夫來準備，在新竹自我訓練仍舊無法比擬先前在台南的集中虐待營。因此兩週前參加e-ma的二日移地長程訓練，上週再操一次中程高強度，本週三之前再做兩次肌耐力和間歇，完成訓練，週四與五各騎了一小時的動態恢復來收尾。

(與e-ma車隊於牛山團騎)

　　早上五點多就自動醒來，窗外透著晝光，起床開始喝昨晚泡的乳清蛋白，順便將水壺裝了兩份BCAA 8000。早餐是國軍英雄館自助式，儘可能在六點半前塞飽自己，還得上樓將行李收整放到支援車。

　　騎到會場路上就開始下雨，帶著些涼意，地板不一會兒全濕，心裡暗自擔心賽程下坡路段的安危。出發後，集團乖乖跟著支援車，以30 km/h的時速前進，大家小心翼翼避開前方噴起的水花，靜默的氣氛有如颱風前夕。

(剛從會場出發，背號035)

　　過花蓮大橋放行，前方拉起速度，集團順著大風前行，以不下於50 km/h的速度奔馳。很快就來到第一個考驗－牛山，總共有四個坡。第一個坡幾乎都在隧道中，坡度不陡，時速可能超過25 km/h一路衝了上去；第二個坡據說長達2.7公里，坡度增加許多，使得集團開始拉長、分裂，我在坡頂前幾乎開掉，心想：花東賽就要這樣結束嗎？

　　幻想著糟透的情境，猛然灌了一大口BCAA，強撐起意志力，過了坡頂利用下滑高速追擊。總算在第三個坡底追到集團尾巴，但上坡隨即到來，又是殘酷的考驗，正喘時看到阿龍突然從前方慢下來，低頭看著落鍊的大盤猛踏，試圖讓鍊條回到工作位置，真是運氣不好。沒多久又追到小吳，慢慢超越他，他看來不太妙，我喘得只能看他一眼，繼續咬牙爬上。在坡頂前又被拉開30公尺以上，所幸再來第四個坡很短，我可以較從容的利用下坡來追擊前方集團。騎完牛山，我大概心裡對自己實力有底，領先集團是不可能跟上的，但是若願意放手一搏，說不定還可以追回主集團。

(落鍊後，追趕集團的阿龍)

　　下坡同時下著傾盆大雨，從模糊不清的風鏡視窗看出去，就一片霧濛濛。專心掌握車身重心，將行進穩定度全交給米其林的Pro Race 3，以及柏助大方出借的Racing 1，我才得以順利超越許多位車手，並及時跟上追擊的集團。安龍也在裡頭，有隊友同在令人安心不少。慢慢的，追趕集團回收許多落後或追上來的車手，在大家努力追擊近十公里的路程，總算追回主集團。

　　趁休息時，多喝幾口BCAA drink，感覺到體力慢慢恢復，順便觀察集團成員，瑞隆、柏助、Timothy都在，加上安龍和我，總共五個人存活在主集團。裁判長趨車前來告知大家，前方有18名車手在領先集團，差距達4分鐘。Timothy一路不時跟我碎碎唸，高速騎乘中，常聽不清楚他說什麼，我想不外乎在說大家不好好合作追擊，或是誰誰誰做了些無謂的動作。

　　看到柏助和瑞隆不時在前方帶領集團，我心想這不該讓柏助分擔，我們幾位EM20這回的目標就是要幫助EM30與EM40的車手奪標。上前分擔領騎的工作，並觀察他隊車手的動作，適時要做反應。

　　大約騎了一百多公里，有名水果車隊的車手試圖逃脫，我二話不說直接追擊上去，想不到一個大彎之後，三仙台大橋就明晃晃的擺在眼前不遠處，該死！結果在這個坡我就被放生了！集團是愈離愈遠，我拚命找尋沿路可避風的目標，落後選手、隊車、機車，幻想著可以追回集團內。後來，還是和哥倫布、KTM、綠油精三位落後的車手一起輪車，始終無法將150公尺的距離拉近，撐了近十公里，追趕集團也宣告瓦解，KTM選手繼續奮鬥，剩餘的我們就認命讓集團遠去。

　　隨即來到最後500公尺的告示牌，順順的爬上去，實在沒什麼力氣再加速，終點處一堆人拿著巨炮，硬著頭皮抽車進終點，不過也沒看到任何閃光燈，真是沒人緣。緩和著騎到支援車旁，腳踏車往旁一靠，開始賽後的黃金營養補充時間，乳清蛋白和BCAA 8000各一罐、Natural Valley兩條…等，辛苦幫我們補給的彰耀和其他不知姓名的朋友，幫我們架腳踏車、整理行李，隨後還來回兩趟分批載選手回知本休息，非常感謝他們的幫忙。

　　回到知本警光山莊，在外頭先洗好腳踏車，再回房間洗個澡，警光山莊的泉水味道挺重，據說泉質一流，我的銀戒還變成鈦色，順便用冷熱水每30秒交替沖淋大小腿，希望能加速肌肉恢復。車衣褲泡了三次，水都還是髒的要命，淋了50公里的雨水，晚點可有得洗囉！躺在床上用嬰兒油輔助按摩大小腿的肌肉，發現肌肉的痠痛狀況非常輕微，相較於去年花東賽第一日賽後，肌肉疼痛、僵硬的情景，有莫大差異。今年我獨自在新竹訓練，雖然偶爾和當地車隊團練，但仍感到強度訓練不如去年在台南與紅塵團練，推想很可能是在運動營養補給方面有認真下功夫：

1. 賽前兩小時，一份乳清蛋白 drink
2. 一份BCAA 8000／賽中每小時
3. 賽後，立刻乳清蛋白 drink與BCAA 8000各一份

4. 睡前兩小時，一份乳清蛋白 drink

其中BCAA 8000的效果還真不錯，比賽中間歇高強度恢復加快，長程肌耐力的維持相當良好，感覺能量源源不絕。當然如果賽前的訓練強度不夠，還是有機會像我一樣在三仙台大橋被放生的！上述的補充方法我只會用於重要比賽，而且水份補充絕對要足夠，無時無刻都得帶著水壺在身邊，廁所每半小時至一小時上一次，每次小便都有把廢物排出體外的快感喔～

　　晚上去附近餐廳包了三桌吃合菜，每盤菜是小的有點傻眼，最後還是吃得剛剛好飽。隨即帶著CKT車衣去頒獎會場，主持人簡短的致詞完，馬上開始頒獎，今年真是有效率。

得獎名單：柏助 EM30 第2
　　　　　Timothy EM40 第3
　　　　　科見 RM25 第5
　　　　　阿義 RM30 第6
　　　　　阿賢 RM35 第2
　　　　　阿智 RM45 第5

(柏助 EM30 第二名)

(第一日得獎成員合照)

　　晚上十點睡前再喝一罐乳清蛋白，戴著耳塞、頭巾，沉沉入睡。

騎乘距離：132公里
騎乘時間：3時2分

心理建設？！

　　週日的羅馬公路練車，其實讓我有點沮喪，可以說是zero害的(哈哈～這是褒揚你喔！)，因為zero的優異表現，令我不禁懷疑自己的訓練方法；如果想在菁英組生存，是不是還在千里之外？(喂喂～那邊那一位路人甲，你點頭那麼大力作啥？)

　　週一早上從家裡騎回竹東上班，整個心情超低落，差點懷疑我也有生理期。有氣無力的騎車，努力思考哪個環節出錯？過度訓練嗎？不像，上週因為有雨，只做一次間歇衝刺和一次肌耐力訓練。賽後尚未恢復？拜託…市府繞圈賽才短短15公里，比完大概才熱好身。

　　想不透，週一晚上排了自由訓練，給自己放鬆心情隨意騎，持續思考著，愈來愈覺得自己騎不快，想起以前阿龍說的：腿再怎麼用按摩油推，隔天還是又痠又硬，騎不太動，BCAA吃了也沒用。只是我狀況又不像他那可能有點過度訓練的情形。

　　回程在爬坡時，試圖用穩定的力量抽車到山頂，聽到前輪磨地的聲音有點兒怪，當下沒有想太多，只認為前輪很黏地，以前騎車不曾注意過吧！回到公司宿舍，車子靠牆放好，就去洗澡準備睡覺。

　　星期二，再度給自己放鬆一天，騎機車回家吃晚飯。

　　星期三中午，學長問我昨晚有沒有去騎車，我說：沒有，還在做心理建設。大家笑了起來，我半開玩笑的說：訓練的路是孤獨的！　這是實話，因為我平日幾乎都是自己訓練，穿梭在新竹桃園一帶的丘陵，挑燈獨自夜騎是常有的。

　　當天下午突然很想要再去騎車，享受風吹撫臉頰的自在。下班後，回去牽了車要出發，突然下意識的用姆指按壓前輪，咦？軟軟的。拿出打氣筒開始灌風，打飽換要灌後輪時，聽到怪怪的聲音：嘶～！　啊厚！竟然在漏氣，而且是從氣嘴那邊漏出來。將內胎拉出來，發現氣嘴和內胎接處裂開了，我回想起市府繞圈賽，我爸幫忙把前輪灌飽，他不曾灌過公路車輪的人，很可能就在抽開氣嘴頭時，將氣嘴與內胎接處扯裂了，老爸…你這內胎殺手…

　　換好新內胎出門騎車，哇～變輕快超多！整個踩踏超順暢，覺得力氣很完整的輸出，轉為前進的動能。往龍潭華映的緩坡，可輕易保持25 km/h以上，並和大美女自在的聊天，同時我感到腿有源源不絕的能量。回程緩下坡，將速度拉高到45 km/h巡航，握著下把跟風阻對抗，雖然得大口喘氣，可是每個踩踏都有回饋在速度上，讓我能專心將腿力不斷輸出。最後從新埔爬回芎林的山路，我在最後一段600公尺的7%坡段，騎出比以往還快的成績，心滿意足的帶著微笑，放鬆騎回宿舍。

　　更…原來是前輪漏氣！心理建設個頭！

98.03.15 羅馬公路

　　上週六的市府繞圈賽完，隔天就約了中大的zero去騎羅馬公路，訓練項目是肌耐力。出門帶了兩罐繞圈賽送的橘色水壺，其中一罐是向小吳A來的，他嫌太醜，我則是喜孜孜的向他回收來用。可是罐口太小，怕把BCAA灑了一地，就只帶白開水出門，其實也是想順便檢視不使用BCAA，在中後段身體的反應。

　　很顯然的，在第一段大溪爬到復興鄉約20分鐘的肌耐力訓練，讓我快脫力了。中間還一度被zero甩開超過30公尺，可惜在下坡段又被我追回。衝到復興鄉萊爾富，不落地直接下滑到羅浮，接到羅馬公路後，我們開始練習抽車，公路車新手大多需要學習此項，但抽車只能意會、不易言傳，我的忠告：模仿。

　　在起伏不定的路段，我試著於爬坡段仿照菁英高手抽車拉速度，再坐下來奮力維持速度的騎乘，下坡倒是放慢步調，怕不擅下坡的zero跟到水溝去。數回合之後，腳是愈踏愈沉重，有點無力感，但zero依舊可以穩穩的跟在後頭，這讓我感到壓力頗大。要知道zero之前雖是騎登山車的爬坡高手，但接觸公路車不到半年，竟然可以跟著我的訓練步調，其實感到很慚愧，表示自己訓練還是不夠嚴格。

　　出來到關西補給水與運動飲料，我和zero討論團練輪車的要領，順便練習輪幾回合，他的反應還不錯，相信未來會是很棒的車手。之後，我們走新埔接楊梅，採緩和的步調爬完最後幾個坡，結束今天的長程訓練。

總里程：112公里
總時間：4時30分

98.03.14 台北市府繞圈賽

　　前一晚的天氣又濕又冷，根據氣象台報導，這樣的天氣會持續到比賽當日早晨，參賽與否的糾結是動搖再動，至少還得去會場繳報名費給郭教練吧！當然不會忘了拿紀念車衣及水壺…

　　經早晨無人清爽的高速公路，開車不到一小時就抵達會場，外頭氣溫雖僅10度，無風的天氣不至感到太寒冽，換上長車褲、長袖衛生衣，再套上CKT黃車衣，穿著風衣去會場繞圈熱身。泡了一BCAA 8000，打算賽前喝一半，賽中帶剩下半壺上陣，短程比賽不需要太多的水。第一組是7:30出發的A、B組，我只繞兩圈熱身，就被起點裁判攔住進行檢錄。賽道同前三年，一公里一圈繞著台北市政府騎，今年是順時針繞行，每個90度彎角都有滑溜的斑馬線和人孔蓋，今天又是濕冷的天氣，想必過彎技術最受考驗。

　　出發後有一圈的熱身中立圈，小心翼翼地適應車手間的距離，到了最後一個彎角，前導機車加速前去，鳴笛聲起，比賽正式開始。集團速度瞬間拉高到40 km/h以上，我儘可能躲在集團前端、風阻最小之處，也就是最近很紅的sweet spot，然而天冷、下小雨又處在節奏緊湊的競賽中，造成心理精神緊繃、視線混亂不清，在維持排位上花了不少精力。幸好先前有過台南週三夜騎特訓，不斷過彎再加速的間歇騎乘，並未造成太大的體能消耗。有時過彎慢了一點被超前，就從外側追擊前移，這就是繞圈賽中，永遠存在的卡位戰爭(其實是在下學藝不精，守不住好位子)。

(正中黃衣者即在下)

　　賽中我都沒注意終點旁有倒數圈數的舉牌，騎在集團裡有些感到浮躁不安，再加上某些選手的激烈舉動，讓集團更是擾動不平。台中縣隊一度放出一位選手單飛，三位隊友隨即到集團前blocking，可是抵不住眾家車手的追擊，終究還是一個集團前進。進入最後一圈前，裁判在終點旁搖鈴提醒，集團開始瘋狂卡位，我一個閃神，就被卡進內側，一個彎、兩個彎過去之後，依舊卡不進好位子，出最後一個彎時，兩位急躁的縣隊小朋友衝了出去，卻不小心撞在一起，兩個連人帶車摔往旁邊的護欄，我在正後方看得心驚膽顫，衝線的先機又已漏失，只能在終點前抓過一位同組別的選手，成為B組第六名，把報名費500元賺回來。

　　再來換最有希望的阿龍、柏助、小吳和航順登場，我換衣服耽擱了幾圈的時間，過去賽道旁時，Craig已經帶著蘇正丞在領先約30公尺，追趕集團由CKT三位選手、四季兩位選手及其他隊選手組成約7人，但追趕集團的速度因輪車不順，無法拉高速度追趕，使得領先距離不斷增加，最後達到1/4圈以上，局面大勢已定，沒了前兩名，至少也要想辦法將第三、四名拿下，只見小吳開始攻擊，拉開一小段距離，第一次時阿龍剛好領騎追趕，似乎沒有溝通好戰術，小吳退回集團；第二次攻擊就成功了，引導出四季兩位車手在集團前方追趕，阿龍和柏助坐在後頭輕鬆享受低風阻。最後一圈快結束前，小吳力氣用盡，但阿龍和柏助保留體力得當，柏助在進最後的彎角攻擊帶出阿龍，阿龍最後100公尺搾出120%的怨氣率先壓線，保住了三、四名。

　　最後一組我們有王宇學長和教練女兒參賽，學長全程幾乎待在最佳位置，而且集團很穩定，看他連喘都不喘的，想必很輕鬆，教練女兒也一直待在附近，不曾落出主集團。到了最後一圈出彎要衝刺時，看到學長被擋在第二排，速度無法發揮，就勉強擠進終點，真是可惜。賽後才知道他因為天氣太冷，手有點凍僵，在最後一圈變速器按不下去，檔位太輕無法衝刺。

　　在台灣少之又少的繞圈賽，既刺激又富含重重心機與戰術，比起爬坡賽較仰賴體力與輕量器材，我覺得這樣的賽事不僅交管較容易，觀眾也較可以融入觀賞。再來就是3/21北海岸公路賽，終點還是設在山上，這場賽事就當作準備四月底的花東賽之前哨站吧！

訂閱：文章 (Atom)